制動凸輪軸的制作背景

    目前的制動凸輪軸是整體實心結構，由同一種材料鍛造制成，各部位材料強度一樣。此種結構的制動凸輪軸存在以下缺點：

    1、毛坯鍛造需要較大的鍛壓設備；2、熱處理變形大；3、加工時容易致廢；4、零件消耗材料多，導致成本高；5、自重大，尤其是增加汽車整車油耗。

    現制動凸輪軸制作技術目的在于提供一種由不同材料分別鍛造且內部為空心的新型制動凸輪軸，解決現有制動凸輪軸毛坯加工設備龐大復雜、熱處理變形大、機加工時容易致廢、零件消耗材料多、成本高、自重大、汽車整車油耗增加的問題。

    新的技術解決方案是一種制動凸輪軸，其特殊之處在于其包括依次連接的凸輪軸頭部、中間桿部及凸輪軸尾部。上述中間桿部為空心管。上述空心管壁厚為330mm。

    本實用新型提供的制動凸輪軸，可依據產品各部位的不同強度要求采用不同的材料，相同的成本會使強度更高；并且由于制動凸輪軸受力為扭轉，和實心制動凸輪軸采用同樣的材料，強度相同，傳遞扭矩相同；同時本實用新型可在制動凸輪軸組合前各部分開熱處理，再組合，熱變形小，加工時不易致廢；且零件消耗材料少，成本低；自重輕，可減輕自重， 降低汽車整車油耗。